【我開卡車三十多載】

 吳慶祥口述，王淑娟整理

上兩代移民到花蓮

我民國51年出生在花蓮吉安，當時我爺爺及外公都在西部耕作，兩家都有七八個兄弟姊妹，孩子多生活困苦，於是就各帶著一家子移民來花蓮。我父母生了三個孩子，我排行老大，我下面還有一個弟弟及一個妹妹。

從「鐵牛車」開到22輪車

笑說自己頭腦比別人好，高中唸到一年級就畢業了。我國二13歲時就開始開車，15歲領職業司機的錢到現在50歲，從3輪車、5輪車、10輪車，一直開到22輪車。是什麼機緣下開始接觸開車?高一時，幾個朋友常去佐倉瀑布.佳山瀑布游泳，我們就住在家樂福附近，走路去太遠，也很少人有機車，有一個朋友姓吳，他家有用來運貨引擎發動的「鐵牛車」，我們就開著鐵牛車，一齊去游泳。於是，我對開車就熟悉了。高一沒讀書之後，我的第一份工作就是開鐵牛車，去載運蓋家樂福時挖出來的紅沙，因為當時紅沙是用來鋸大理石。後來公司倒閉了，正值花蓮師範學院動工，於是跟著朋友的爸爸去釘板模，當過臨時工。

當兵後，民國78-79年間到YAMAHA客服中心當到站長，在宜蘭也待了2-3年，但是後來又要把我到別的地方，而我已經有老婆小孩了，不想調來調去於是離開。離開後又跑去開客運，窗戶有刮傷也要罰，投錢箱的錢多了少了都要罰，甚至要罰100倍，我受不了才又跑去送貨，後來跟朋友合夥開車，合夥生意難做啦，後來才自己買了一輛可以換車尾的子母車，開始開卡車。

也曾6天沒回家，也曾睡過墳墓

因為當時貸款買了一部子母新車，於是我拼命日夜工作想還貸款。我最長的紀錄是6天沒回家，我太太跑來港務局欄住我，說這個人不能讓他跑掉，「疲勞駕駛」，我們兩個人就在港務局門口吵了起來。我當時是從港口運國外進口的煤炭，因為亞泥需要煤炭當燃料，船一個月才來一班，7-10天要運完，於是我們24小時日夜工作。也有好一陣子，為了搶頭班車可以比別人多開一班車，於是晚上7-8點洗完澡後，10點跑到墳墓場路口睡覺，那是通往港口必經的道路，清晨時只有卡車要進港口，我車堵在半路，於是他叭叭兩聲把我叫醒，拼命工作都是為了償還車子貸款，那時每個月必須還165000元的車子貸款。最常運的是砂石、紙漿、木片及外國進口煤炭。

載過飛機，也會開怪手

我也載過飛機.裝甲車甚至飛彈，從美崙山載到蘇澳港，或從花蓮港載到指定的花蓮基地。更早前他們曾把飛機從南部拖運到花蓮，但不小心掉到山谷，所以才會改用船運運到花蓮後，再由我們拖到指定的地方。載飛機要很有技術才能載，不然你不小心把飛機撞了一下，怎麼都賠不起。飛機、裝甲車都很重，車子連載的物品加起來都80噸左右，要剎車時很緊張，壓力很大怕剎不住。

我不僅會開卡車，各式各樣的車都都要會開，而且也要能作業。我只差戰鬥機、飛機沒讓我開而已，例如別人需要怪手，不可能再叫一輛拖車拖怪手，那會成本很高，所以我也要學會開怪手，拖車、開怪手我一人就搞定。曾經銅門鄉山崩土石流，三更半夜，就叫我去銅門開怪手，協助救災。

工傷、超時工作與失業

看了張通賢的影片很有感覺的是工傷及超時工作的問題，花蓮港曾經發生一個駕駛把車子開到海裡去。當時一個年輕個體戶20多歲，因24小時連續開車開得太累了在碼頭睡覺，一覺醒來，眼睛一張以為前面是馬路，就往前開，直接把車開到海裡去，3天後才撈起來，人還坐在駕駛座內手握著方向盤，看了很辛酸。

2-3年前失業了，那可不是退休！因為五、六年前政府開始實施「重量法」，對於車子的重量有所管制，以保護道路及橋樑，紅單一萬四千元起跳，所以成本越來越高了，就無法生存，很難接工作，所以就失業了。

體諒一下！讓大車先過

希望大家多瞭解我們，不要污名化我們，因為大車真的有死角，大車煞車也有它的極限，在路上碰到砂石車，讓它先走你後走，這也算是對我們的體諒啦。